Nem só de lançamentos vive o mercado automobilístico. Dinâmico, ele está permanentemente em renovação. Para colocarem novos modelos nas concessionárias ou estrearem em segmentos inéditos, as montadoras precisam encerrar a carreira de alguns carros e tirá-los de linha. Geralmente são aqueles que já têm anos de estrada e não atraem mais o interesse dos compradores. Em 2019 não foi diferente. Confira abaixo os carros que saíram de linha neste ano.
Carros que saíram de linha em 2019
Citroën C4 Picasso e C4 Grand Picasso
As minivans francesas, com cinco e sete lugares, chegaram ao Brasil em 2009. Elas apostaram no acabamento diferenciado, amplo espaço interno e na modularidade. Com desenho arrojado, caíram nas graças das famílias, que ainda não tinham tantas opções de SUVs.
A segunda geração da dupla estreou em 2017 ainda mais moderna e futurista. Mas era tarde demais. Em um mercado inundado de SUVs, não mais conseguiram conquistar quem precisava de espaço. A Citroën encerrou a importação e abriu espaço para o SUV C5 Aircross, que será lançado em 2020.
Ford Fiesta
Fim de festa para o Fiesta. Ele está entre os carros que saíram de linha em 2019. Após 24 anos de mercado, o compacto deixou de ser produzido na fábrica da Ford de São Bernardo do Campo (SP), que também encerrou suas atividades.
O Fiesta começou a ser importado na Espanha em 1995 e ganhou nacionalidade brasileira no ano seguinte. Foram três as gerações produzidas por aqui.
A última geração nacional já estava no mercado desde 2010 sem grandes alterações e defasada em relação à europeia. Não era páreo para Fiat Argo, Toyota Yaris e Volkswagen Polo e sofria concorrência dentro de casa da família Ka. Além disso, o problemático câmbio automatizado Powershift ajudou a manchar a imagem do carro.
Ford Focus
O segmento mais prejudicado pelo sucesso dos SUVs foi o dos hatchbacks médios. E o Focus, que já estava com as vendas minguando há pelo menos dois anos, foi ainda mais prejudicado por conta das quebras do câmbio Powershift. A Ford encerrou a produção do modelo na Argentina e vai lançar o SUV Territory para o seu lugar.
Sinônimo de comportamento dinâmico exemplar e desenho arrojado, o Focus começou a ser vendido no Brasil em 2001 e foi produzido por oito anos em sua primeira geração. A segunda foi bem recebida, com desenho mais conservador e o mesmo prazer ao dirigir. A derradeira foi lançada em 2013 e passou por uma reestilização em 2016. Agora, está na lista dos carros que saíram de linha em 2019.
Ford Ranger Flex
A Ford promoveu uma verdadeira chacina em seu portfólio no Brasil. Não foram somente o Fiesta, Focus, os caminhões leves F350 e F4000 e a linha de caminhões pesados Cargo. A montadora também tirou de linha as versões flex da picape Ranger, deixando somente as com motores turbodiesel em linha. Até a Ranger cabine simples entrou na roda, porém a Ford voltou atrás e retomou a produção meses depois.
Hyundai Tucson
Mais um na lista dos carros que saíram de linha em 2019. No mercado mundial, a primeira geração do Tucson durou de 2004 a 2009. No Brasil, a CAOA, que fabrica sob licença da Hyundai em Anápolis (GO), apostou no SUV por mais 10 anos sem alterações. Curiosamente, o velho Tucson conviveu com suas duas gerações posteriores por aqui: o ix35 e o New Tucson. No entanto, as últimas unidades do veterano foram vendidas no início de 2019.
O Tucson praticamente não mudou nos 15 anos de mercado brasileiro. Quando foi lançado, tinha motores 2.0 16V, de quatro cilindros, e 2.7 V6, com tração integral. Em 2009, virou nacional e passou a ser vendido somente com o motor menor.
Peugeot 308 e 408
A dupla de hatchback e sedã da Peugeot nunca foi um sucesso de vendas no Brasil. O 308 já chegou defasado em 2012, após longos cinco anos de seu lançamento na Europa. O 408, que usava a mesma plataforma, era um produto mais recente (lançado em 2011 na China) e exclusivo para mercados em desenvolvimento. Mas tinha a dura missão de encarar Honda Civic, Toyota Corolla e cia.
Em 2016, a dupla passou por uma reestilização inspirada na segunda geração do 308, que era vendida na Europa desde 2013. Já era tarde demais. A concorrência tinha modelos muito mais modernos, como a sétima geração do Volkswagen Golf ou o Honda Civic 2017. Assim, os modelos entraram para a lista dos carros que saíram de linha em 2019.
Volkswagen SpaceFox
Misto de minivan com perua, a SpaceFox chegou ao mercado em 2006 como uma opção mais moderna à veterana Parati. Tinha as mesmas qualidades do Fox: amplo espaço interno, posição de dirigir elevada e ainda era agraciada por um bom porta-malas.
Em seus 13 anos de vida, passou por duas reestilizações. Teve também uma versão aventureira batizada SpaceCross, recebeu o câmbio automatizado I-Motion e teve motores 1.6 8v, de 101 cv de potência e 1.6 16V, com 120 cv. Como o consumidor não quer mais saber de peruas, deixou a sua vaga para as versões de entrada do SUV T-Cross.
Volkswagen Golf
Um minuto de silêncio para um dos melhores hatchbacks vendidos no Brasil e que entrou na lista dos carros que saíram de linha em 2019.
O Golf deixou de ser vendido no mercado brasileiro em suas versões movidas somente a combustão. Para dar lugar na linha de montagem ao T-Cross, primeiro foram as versões 1.0 TSI e 1.4 TSI. Depois foi a vez da bela perua Golf Variant.
Por fim, no final de novembro, o icônico esportivo GTI deixou de ser produzido em São José dos Pinhais (PR). Em seu lugar a Volkswagen colocou o Golf GTE, um híbrido com tiragem limitada a 400 unidades e oferecido somente em algumas cidades brasileiras.
O Golf começou a ser vendido no Brasil em 1994, importado do México na versão GTI 2.0 de duas portas. No ano seguinte, vieram as versões GL 1.8 e GLX 2.0, com quatro portas. Em 1999, a quarta geração passou a ser importada e foi nacionalizada no ano seguinte. Foi produzida até 2013, cinco anos após uma reestilização.
A quinta e sexta gerações foram vendidas somente nas versões sedã Jetta (2007 a 2010) e perua, a Jetta Variant, entre 2008 e 2012. O Golf hatchback de sétima geração veio em 2013, importado da Alemanha. Em 2015 passou a vir do México e, no ano seguinte, começou a ser feito em São José dos Pinhais (PR). A oitava geração, mostrada em novembro na Alemanha, já foi flagrada em testes na Argentina e pode voltar importada, em pequenas quantidades.
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