{"id":57687,"date":"2022-09-19T06:31:38","date_gmt":"2022-09-19T09:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=57687"},"modified":"2022-09-19T06:31:38","modified_gmt":"2022-09-19T09:31:38","slug":"trocar-as-correias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=57687","title":{"rendered":"De quanto em quanto tempo \u00e9 preciso trocar as correias do carro? Como fazer isso?"},"content":{"rendered":"

Um dos componentes mais importantes do motor do carro \u00e9 a correia dentada<\/a>. Ela \u00e9 respons\u00e1vel pelo sincronismo do propulsor. Isto \u00e9, por garantir que o movimento de pist\u00f5es, comando de v\u00e1lvulas e v\u00e1lvulas aconte\u00e7a no tempo certo. Qualquer problema na sequ\u00eancia dos movimentos pode resultar em perda de pot\u00eancia e at\u00e9 quebras. Por isso, deve-se ficar atento aos prazos para trocar as correias.<\/p>\n

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Para que serve a correia dentada?<\/h2>\n

Nos motores a combust\u00e3o, a mistura de ar e combust\u00edvel entra nos cilindros pela v\u00e1lvula de admiss\u00e3o (nos motores com inje\u00e7\u00e3o direta o combust\u00edvel \u00e9 injetado diretamente no cilindro). A\u00ed ent\u00e3o, sofre a explos\u00e3o pela vela de igni\u00e7\u00e3o, empurra o pist\u00e3o para baixo e este, quando sobe, empurra o g\u00e1s resultante pela v\u00e1lvula de escape.<\/p>\n

Quando abertas, as v\u00e1lvulas invadem o espa\u00e7o do cilindro e precisam estar fechadas quando o pist\u00e3o subir novamente. Se isso n\u00e3o ocorrer ser\u00e3o atingidas e v\u00e3o causar uma cat\u00e1strofe no cabe\u00e7ote do motor. \u00c9 a correia dentada a pe\u00e7a que faz a liga\u00e7\u00e3o entre o virabrequim (movimentado pelos pist\u00f5es) e o comando de v\u00e1lvulas (que faz abrir as v\u00e1lvulas) e garante a sincronia dos movimentos.<\/p>\n

Do que \u00e9 feita a correia dentada?<\/h2>\n

As correias s\u00e3o feitas de material el\u00e1stico, normalmente borracha e fios de n\u00e1ilon. Como o pr\u00f3prio nome diz, ela possui dentes que se encaixam nas engrenagens presas \u00e0s pontas do virabrequim e dos comandos de v\u00e1lvulas.<\/p>\n

Por estarem expostas \u00e0 sujeira e ao calor gerado pelo motor, as correias v\u00e3o se ressecando e se deteriorando com o tempo. Se o prazo para trocar as correias n\u00e3o seja respeitado, ela pode se romper, o que vai fazer com que os pist\u00f5es atinjam as v\u00e1lvulas e danifiquem severamente o cabe\u00e7ote.<\/p>\n

O preju\u00edzo de n\u00e3o trocar as correias, nesses casos, n\u00e3o \u00e9 baixo. Al\u00e9m de substituir as v\u00e1lvulas, sedes e guias, ser\u00e1 necess\u00e1rio retificar o cabe\u00e7ote e, na pior das hip\u00f3teses, trocar os comandos e os pist\u00f5es. A brincadeira, em motores mais simples, vai come\u00e7ar em R$ 4 mil se os danos forem moderados.<\/p>\n

Qual o prazo para trocar as correias?<\/h2>\n

Os prazos para trocar as correias sempre est\u00e3o no manual do propriet\u00e1rio. De qualquer maneira, \u00e9 sempre bom fazer a substitui\u00e7\u00e3o a cada 60 mil quil\u00f4metros rodados ou tr\u00eas anos (o que ocorrer primeiro). Ao fazer a troca, \u00e9 importante tamb\u00e9m substituir os tensionadores, tamb\u00e9m conhecidos por polias ou esticadores.<\/p>\n

Quanto custa?<\/h2>\n

Em modelos mais simples, com apenas um comando de v\u00e1lvulas, o gasto fica em torno dos R$ 300, j\u00e1 com a m\u00e3o de obra. Nos motores<\/a> mais modernos, com duplo comando, o pre\u00e7o dobra. \u00c9 importante que o profissional tenha ferramentas e experi\u00eancia para realizar a troca para que o motor n\u00e3o fique fora do ponto, o que vai causar perda de desempenho e aumento do consumo.<\/p>\n

Como identificar problemas na correia?<\/h2>\n

O sinal de que a correia est\u00e1 ruim \u00e9 dado pelos ru\u00eddos. Se houver barulho de borracha quando o motor estiver funcionando, ou de rolamentos secos, pode ter certeza que o prazo para trocar as correias e os tensionadores j\u00e1 passou.\u00a0 \u00c9 melhor procurar uma oficina imediatamente antes que o pior aconte\u00e7a.<\/p>\n

Correia de acess\u00f3rios<\/h2>\n

A correia de acess\u00f3rios (ou Poly-V) tamb\u00e9m est\u00e1 presente no motor dos carros, por\u00e9m tem uma fun\u00e7\u00e3o diferente. Ela transfere o movimento do virabrequim para perif\u00e9ricos, como o compressor do ar-condicionado<\/a>, bomba d\u2019\u00e1gua, alternador e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Sua durabilidade \u00e9 semelhante, por\u00e9m sua quebra n\u00e3o acarreta grandes preju\u00edzos.<\/p>\n

E a corrente do motor ou a correia banhada a \u00f3leo?<\/h2>\n

Os motores mais modernos usam uma corrente met\u00e1lica para fazer o sincronismo entre o virabrequim e os comandos de v\u00e1lvulas. A corrente fica dentro do motor e \u00e9 lubrificada, o que permite uma vida \u00fatil at\u00e9 quatro vezes maior do que a da correia dentada convencional.<\/p>\n

Outra alternativa \u00e9 a correia dentada banhada a \u00f3leo, que \u00e9 composta de borracha, por\u00e9m tem instala\u00e7\u00e3o interna e lubrifica\u00e7\u00e3o constante, o que reduz ru\u00eddos e aumenta a durabilidade.<\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\n

\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 19\/09\/2022<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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