{"id":57371,"date":"2022-05-13T05:31:14","date_gmt":"2022-05-13T08:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=57371"},"modified":"2024-08-19T14:54:18","modified_gmt":"2024-08-19T17:54:18","slug":"estepe-do-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=57371","title":{"rendered":"Estepe: veja quais s\u00e3o os cuidados necess\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

Imagine a situa\u00e7\u00e3o: o motorista est\u00e1 \u00e0 noite em uma estrada escura quando percebe que o pneu furou. Ele estaciona no acostamento, liga o pisca-alerta, coloca o tri\u00e2ngulo de seguran\u00e7a e, ao retirar o estepe<\/a> do carro, percebe que est\u00e1 murcho. Pois \u00e9, na falta de um o motorista tem dois problemas para resolver.<\/p>\n

Na maioria das vezes, lembramos do estepe do carro apenas quando precisamos us\u00e1-lo. E nem sempre a hist\u00f3ria termina bem. N\u00e3o \u00e9 raro o pneu sobressalente, esquecido h\u00e1 anos dentro do porta-malas, estar com problemas. Da\u00ed n\u00e3o resta outra solu\u00e7\u00e3o a n\u00e3o ser ligar para o seguro ou esperar o socorro da concession\u00e1ria da rodovia.<\/p>\n

Entretanto, o estepe do carro \u00e9 um equipamento de seguran\u00e7a e merece a aten\u00e7\u00e3o do dono do carro para n\u00e3o causar dores de cabe\u00e7a. E n\u00e3o basta apenas mant\u00ea-lo calibrado. O pneu demanda outros cuidados para estar sempre pronto para o uso. Confira alguns deles!<\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\n

Mantenha a calibragem em dia<\/h2>\n

O estepe do carro deve ser calibrado<\/a> ao menos uma vez por m\u00eas para que n\u00e3o seja esquecido. Coloque sempre mais libras do que os pneus que est\u00e3o em uso, justamente para que ele demore mais para ficar murcho. Para facilitar a calibragem, o ideal \u00e9 deixar sempre o pneu com a v\u00e1lvula virada para o lado de fora.<\/p>\n

Cad\u00ea o estepe do carro?<\/h2>\n

O pneu furou, o motorista foi retirar o estepe e\u2026 surpresa! Ele n\u00e3o est\u00e1 l\u00e1. O furto de estepes \u00e9 muito comum, estejam eles dentro ou fora do carro. E n\u00e3o pense que apenas carros estacionados na rua est\u00e3o sujeitos. At\u00e9 mesmo quem utiliza estacionamentos particulares pode ser v\u00edtima.<\/p>\n

Ao calibrar, al\u00e9m de encher \u00e9 poss\u00edvel saber se o estepe do carro n\u00e3o foi subtra\u00eddo. Tamb\u00e9m \u00e9 importante manter o macaco e chave de roda em ordem para estar pronto na hora de uma emerg\u00eancia.<\/p>\n

Fique de olho na validade<\/h2>\n

Os pneus<\/a> t\u00eam uma validade m\u00e9dia de cinco anos. Ap\u00f3s esse prazo, a borracha costuma ressecar. Isso ocorre especialmente nos modelos com estepes expostos na trampa traseira ou acomodados do lado de fora, sob o assoalho do porta-malas.<\/p>\n

Quando um pneu ressecado \u00e9 colocado para rodar, pode se deformar ou at\u00e9 mesmo estourar. O DOT \u00e9 uma sequ\u00eancia num\u00e9rica que indica a semana e o ano de fabrica\u00e7\u00e3o dos pneus. \u00c9 gravada nas laterais, pr\u00f3xima \u00e0 borda da roda e identificada desta maneira: 1822, ou 18\u00aa semana do ano de 2022.<\/p>\n

Se o estepe do carro tem mais de cinco anos, \u00e9 bom cuidar, pois as chances de ter problemas \u00e9 grande. O ideal \u00e9 substitu\u00ed-lo por um novo. Se n\u00e3o for poss\u00edvel, procure transitar a baixas velocidades e n\u00e3o demore para encontrar um borracheiro ou oficina para reparar o pneu furado.<\/p>\n

Estepe careca d\u00e1 multa<\/h2>\n

Quando o pneu do estepe do carro tem a mesma medida dos demais que est\u00e3o rodando, \u00e9 muito comum aproveit\u00e1-lo na primeira troca do jogo completo por desgaste. Assim, \u00e9 poss\u00edvel economizar dinheiro e comprar apenas tr\u00eas pneus novos.<\/p>\n

Normalmente, ao se fazer isso, pega-se o pneu menos desgastado do jogo que est\u00e1 sendo substitu\u00eddo e o coloca como estepe. A\u00ed que est\u00e1 o problema! Se o pneu estiver muito careca, pode ocasionar multa.<\/p>\n

\u00c9 o que diz o inciso 9\u00ba do artigo 230 do CTB (C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro). O texto considera infra\u00e7\u00e3o \u201cconduzir o ve\u00edculo sem equipamento obrigat\u00f3rio ou estando este ineficiente ou inoperante\u201d.<\/p>\n

O pneu sobressalente \u00e9 entendido, pela legisla\u00e7\u00e3o, como um equipamento obrigat\u00f3rio. E, se estiver murcho, tamb\u00e9m \u00e9 pass\u00edvel de multa, que \u00e9 de natureza grave, equivalente a cinco pontos na carteira e R$ 195,23.<\/p>\n

Quando um pneu \u00e9 considerado careca?<\/h2>\n

A resolu\u00e7\u00e3o 558 do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) determina que um pneu n\u00e3o tem mais condi\u00e7\u00f5es de uso quando seus sulcos est\u00e3o com a profundidade m\u00ednima abaixo de 1,6 mil\u00edmetro. Para ajudar o motorista a identificar um pneu desgastado, todos os fabricantes utilizam um dispositivo que mede a profundidade dos sulcos da banda de rodagem.<\/p>\n

Essa medida se chama TWI, do ingl\u00eas Tread Wear Indicator, ou Indicador de Desgaste da Banda em tradu\u00e7\u00e3o direta. Ela possui a sigla ou uma seta gravadas no ombro do pneu. Na banda de rodagem, na mesma dire\u00e7\u00e3o destas marca\u00e7\u00f5es, pequenas sali\u00eancias nos sulcos indicam o desgaste. Quando a banda atinge a altura delas, est\u00e1 na hora de trocar o pneu<\/a>.<\/p>\n

Estepes de uso tempor\u00e1rio<\/h2>\n

Com o passar dos anos, o conjunto de roda e pneu dos carros foi crescendo e, quanto maior ele fica, mais espa\u00e7o ocupa no porta-malas. A solu\u00e7\u00e3o encontrada pelos fabricantes foi o uso de estepes de uso tempor\u00e1rio. Menores e bem mais finos do que os pneus originais, s\u00e3o conhecidos popularmente como \u201clingui\u00e7a\u201d.<\/p>\n

A ideia \u00e9 usar o estepe tempor\u00e1rio somente no trajeto entre o local onde ocorreu o furo e o borracheiro mais pr\u00f3ximo, sempre a uma velocidade m\u00e1xima de 80 km\/h. Seu uso por longos percursos compromete a seguran\u00e7a, pois a sua durabilidade \u00e9 baixa e seu formato prejudica a estabilidade e o equil\u00edbrio do carro.<\/p>\n

Pneus run flat<\/i><\/h2>\n

Os pneus run flat<\/i> s\u00e3o muito comuns em modelos importados mais caros. Com laterais de borracha mais dura e que n\u00e3o deformam, conseguem rodar mesmo murchos, pois a borda roda n\u00e3o encosta no asfalto.<\/p>\n

Na maioria das vezes, carros com pneus run flat<\/i> n\u00e3o t\u00eam estepe, apenas um kit com um composto selante e um compressor de ar port\u00e1til. Assim como os estepes tempor\u00e1rios, os pneus run flat <\/i>devem rodar dist\u00e2ncias curtas e em baixas velocidades quando furarem.<\/p>\n

Monitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/h2>\n

Os modelos de carros mais recentes est\u00e3o usando um sistema que monitora a press\u00e3o dos pneus. Quando algum deles est\u00e1 abaixo da calibragem recomendada, um sinal de alerta acende no painel.<\/p>\n

Em alguns carros, o pneu exato<\/a> e quantas libras tem s\u00e3o identificados. O monitoramento ajuda o motorista a rodar sempre com calibragem ideal, privilegiando o consumo, e tamb\u00e9m a identificar furos.<\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\n

\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 13\/05\/2022<\/i><\/p>\n

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