{"id":57088,"date":"2022-02-16T10:30:17","date_gmt":"2022-02-16T13:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=57088"},"modified":"2024-08-09T17:03:13","modified_gmt":"2024-08-09T20:03:13","slug":"modelos-de-carros-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=57088","title":{"rendered":"Vale a pena comprar um carro que est\u00e1 saindo de linha?"},"content":{"rendered":"

At\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, o fim da linha de modelos de carros significava desvaloriza\u00e7\u00e3o e a certeza de que ele se tornaria um \u201cmico\u201d. O principal motivo era o medo da falta de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. Isso porque o fim da produ\u00e7\u00e3o poderia decretar tamb\u00e9m o encerramento da fabrica\u00e7\u00e3o dos seus componentes.<\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\n

Novos tempos<\/h2>\n

Entretanto, a coisa mudou tanto que alguns modelos de carros agora at\u00e9 se valorizam quando param sua produ\u00e7\u00e3o. \u00c9 o caso dos Volkswagen Up<\/a> TSI e Golf GTI, que s\u00e3o cultuados por entusiastas.<\/p>\n

No caso do Golf, quando deixou de ser oferecido no Brasil, em setembro de 2019, um modelo usado do mesmo ano valia R$ 139 mil na tabela FIPE (Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas)<\/a>. Um ano depois, estava cotado a R$ 145 mil. Em setembro de 2021, no auge da valoriza\u00e7\u00e3o dos usados, a tabela apontava R$ 194 mil, uma valoriza\u00e7\u00e3o de quase 30%!<\/p>\n

Adeus, Fit<\/h2>\n

Outro entre os modelos de carros muito querido pelo mercado que recentemente teve sua produ\u00e7\u00e3o encerrada<\/a> e deve valorizar bastante \u00e9 o Honda Fit. Produzido no Brasil por tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es entre 2003 e 2021, o Fit tem como principais atrativos o espa\u00e7o interno excelente e a confiabilidade.<\/p>\n

N\u00e3o s\u00e3o raros os casos de propriet\u00e1rios que tiveram tr\u00eas, quatro modelos seguidos.Com o fim da linha, muitos f\u00e3s do modelo ficar\u00e3o \u00f3rf\u00e3os e tendem a procurar as unidades seminovas do \u00faltimo ano de produ\u00e7\u00e3o para comprar. E as leis de mercado s\u00e3o infal\u00edveis: quando aumenta a demanda o pre\u00e7o sobe.<\/p>\n

Civic vai junto<\/h2>\n

O mesmo vale para o irm\u00e3o Civic, que parou a fabrica\u00e7\u00e3o no pa\u00eds ap\u00f3s 25 anos. Com a prefer\u00eancia do consumidor por SUVs<\/a>, as vendas do sed\u00e3 m\u00e9dio come\u00e7aram a cair e a Honda achou melhor traz\u00ea-lo importado. Apesar disto, o Civic ainda tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s que devem procurar o setor de seminovos das concession\u00e1rias em busca dos modelos mais novos.<\/p>\n

Patinho feio<\/h2>\n

At\u00e9 mesmo modelos de carros que n\u00e3o s\u00e3o uma unanimidade podem ganhar pre\u00e7o quando deixam de ser produzidos. \u00c9 o caso do Toyota Etios, que tem um design considerado pouco atraente pelo p\u00fablico, apesar de ser um excelente produto.<\/p>\n

Em mar\u00e7o de 2021, quando teve sua produ\u00e7\u00e3o encerrada, um Etios Hatch 1.3 X 2020 valia R$ 48 mil. Em fevereiro de 2022, j\u00e1 custa R$ 55 mil. Na vers\u00e3o Sedan X Plus 2020 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, o pre\u00e7o saltou de R$ 60 mil para R$ 71 mil no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

Falta de pe\u00e7as \u00e9 coisa do passado<\/h2>\n

O temor de antigamente, a falta de pe\u00e7as para reposi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o mais preocupa. Mesmo ap\u00f3s o fim da produ\u00e7\u00e3o, concession\u00e1rios e mercado paralelo continuam a oferecer os componentes por muitos anos. Especialmente em modelos que foram sucesso de vendas. Experimente colocar \u201cpe\u00e7as novas de Volkswagen Fusca<\/a>\u201d no Google e veja o tamanho da oferta. E l\u00e1 se v\u00e3o 26 anos que o velho besouro deixou de ser feito no Brasil.<\/p>\n

Boas op\u00e7\u00f5es de modelos de carros fora de linha<\/h2>\n

J\u00e1 sabemos que modelos de carros que sa\u00edram de linha n\u00e3o s\u00e3o necessariamente um mau neg\u00f3cio. Ent\u00e3o, separamos alguns que deixaram recentemente de ser produzidos e que devem continuar bem procurados no mercado de usados.<\/p>\n

Chevrolet Joy<\/h3>\n

Quando lan\u00e7ou a segunda gera\u00e7\u00e3o do Onix<\/a> no Brasil, a General Motors manteve a primeira em linha como op\u00e7\u00e3o de entrada e a rebatizou Joy e Joy Plus (o antigo Prisma). Como seu antigo motor 1.0 de quatro cilindros n\u00e3o atende \u00e0 fase 7 do Proconve (Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares), que entrou em vigor em janeiro de 2022, a dupla parou sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No entanto, ambos ainda s\u00e3o queridinhos no mercado de usados e devem assim permanecer pelos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Fiat Uno, Grand Siena e Dobl\u00f2<\/h3>\n

Projetos antigos, j\u00e1 defasados e esquecidos pelos compradores de carros novos. Os tr\u00eas modelos da Fiat foram outras v\u00edtimas da Fase 7 do Proconve. No mercado de usados<\/a>, contudo, a coisa \u00e9 diferente. O trio tem fama de manuten\u00e7\u00e3o barata e f\u00e1cil e se destaca pelo espa\u00e7o interno. A procura por eles vai continuar alta.<\/p>\n

Honda Fit e Civic<\/h3>\n

Como dito acima, ambos deixaram de ser produzidos no Brasil no fim de 2021. Enquanto City Hatchback substituiu o Fit, o Civic passar\u00e1 a ser importado em pouca quantidade em sua nova gera\u00e7\u00e3o. Como s\u00e3o adorados por seus donos, tendem a valorizar, sobretudo as vers\u00f5es derradeiras.<\/p>\n

Toyota Etios<\/h3>\n

Apesar de ser um modelo robusto, econ\u00f4mico, dur\u00e1vel e espa\u00e7oso, o Etios por toda a sua vida sofreu rejei\u00e7\u00e3o do p\u00fablico por seu design datado e pouco inspirado. Entretanto, quem compra um Etios acaba se apaixonando e costuma ficar fiel a ele. E o modelo continua em linha no Brasil para abastecer o mercado argentino. L\u00e1 a procura \u00e9 grande. Ou seja, pe\u00e7as n\u00e3o faltam.<\/p>\n

Volkswagen Fox<\/h3>\n

O motor 1.6 8V da Volkswagen tamb\u00e9m n\u00e3o atendia \u00e0s novas normas de emiss\u00f5es. Com isso, levou junto o Fox, ap\u00f3s 20 anos de mercado. Gol e Voyage 1.6 tamb\u00e9m d\u00e3o adeus e continuam apenas com motor 1.0. As \u00faltimas vers\u00f5es do Fox (Connect e Xtreme), s\u00e3o muito mais equipadas do que os rivais e t\u00eam excelente custo benef\u00edcio.<\/p>\n

E a Ford?<\/h2>\n

Ap\u00f3s 102 anos no pa\u00eds, a multinacional americana decidiu interromper a produ\u00e7\u00e3o no Brasil em janeiro de 2021. Com isso, Ka, Ka Sedan e EcoSport tiveram seu fim decretado. Apenas modelos de carros importados, como a picape Ranger, os SUVs Territory e Bronco Sport e o esportivo Mustang continuam no mercado.<\/p>\n

O inesperado encerramento das atividades no pa\u00eds pegou a rede de concession\u00e1rios de surpresa e, assim, muitas optaram por fechar as portas. Desta maneira, fazer as revis\u00f5es e comprar pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o hoje s\u00e3o tarefas um pouco mais dif\u00edceis para os donos de Ford.<\/p>\n

Como o mercado de usados em geral, os modelos de carros da Ford sofreram grande valoriza\u00e7\u00e3o durante o ano de 2021. No entanto, a indefini\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 oferta de pe\u00e7as (que nunca foi uma qualidade da Ford) pode significar uma deprecia\u00e7\u00e3o maior do que o normal nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\n

\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 16\/02\/2021<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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