{"id":56806,"date":"2021-10-21T10:57:08","date_gmt":"2021-10-21T13:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=56806"},"modified":"2024-08-20T17:39:45","modified_gmt":"2024-08-20T20:39:45","slug":"polimento-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=56806","title":{"rendered":"Quando devo polir ou cristalizar o carro?"},"content":{"rendered":"

Todo dono de carro j\u00e1 ouviu falar de <\/span>polimento<\/span><\/a> e cristaliza\u00e7\u00e3o de carros. Seja na hora da revis\u00e3o na concession\u00e1ria, ou quando leva o carro para lavar em um lava-r\u00e1pido, os servi\u00e7os s\u00e3o sempre oferecidos e na maioria das vezes rejeitados. Sim, n\u00e3o s\u00e3o baratos. Mas d\u00e1 para dizer que valem o investimento, pois os resultados s\u00e3o excelentes e a frequ\u00eancia que devem ser feitos \u00e9 pouca.<\/span><\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\n

Prazer, sou a pintura do seu carro<\/span><\/h2>\n

Antes de explicar qual a diferen\u00e7a entre polimento e cristaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 importante saber como \u00e9 composta a <\/span>pintura de um carro<\/span><\/a>. A chapa de a\u00e7o, ainda \u201ccrua\u201d, recebe um banho qu\u00edmico que vai proteg\u00ea-la da corros\u00e3o. Em seguida, s\u00e3o aplicadas de tr\u00eas a cinco camadas de <\/span>primer<\/span><\/i>, tamb\u00e9m conhecido como base ou fundo. Com a carroceria tingida pelo primer fica mais f\u00e1cil encontrar imperfei\u00e7\u00f5es nas pe\u00e7as e corrigi-las antes da aplica\u00e7\u00e3o da tinta.<\/span><\/p>\n

Com as pe\u00e7as da lataria em perfeitas condi\u00e7\u00f5es, finalmente o carro recebe de cinco a dez camadas de tinta e ganha cor. A tinta, contudo, \u00e9 fosca. O brilho fica para na \u00faltima etapa do processo de pintura, que \u00e9 a aplica\u00e7\u00e3o de tr\u00eas a cinco camadas de verniz. O produto \u00e9 transparente e, al\u00e9m de deixar a carroceria reluzente, protege a pintura.<\/span><\/p>\n

Tchau, brilho<\/span><\/h2>\n

Conforme o carro vai sendo usado, a pintura vai sendo degradada. Seja por <\/span>lavagens<\/span><\/a> feitas de maneira incorreta, por dejetos de p\u00e1ssaros, chuvas \u00e1cidas ou pelos pequenos esbarr\u00f5es t\u00e3o comuns no dia a dia. Assim, riscos e manchas v\u00e3o aparecendo. O brilho de quando saiu da concession\u00e1ria passa a ser somente uma lembran\u00e7a.<\/span><\/p>\n

Oi, brilho! H\u00e1 quanto tempo!<\/span><\/h2>\n

\u00c9 a\u00ed que entram os processos de polimento e cristaliza\u00e7\u00e3o de carros. Os dois s\u00e3o diferentes e complementares. Eles servem para retirar ou amenizar os riscos e manchas e recuperar o brilho do verniz. O resultado impressiona, pois na maioria das vezes o carro volta a ter o aspecto de quando era novo.<\/span><\/p>\n

A primeira etapa \u00e9 o polimento t\u00e9cnico. Ele \u00e9 feito com uma ferramenta el\u00e9trica chamada politriz. No seu disco – que gira em altas rota\u00e7\u00f5es – vai uma boina que pode ser de l\u00e3 ou espuma. A boina recebe um l\u00edquido polidor e ent\u00e3o \u00e9 aplicada \u00e0 pintura.<\/span><\/p>\n

O polimento t\u00e9cnico \u00e9 feito em cinco etapas:<\/span><\/p>\n

1- Descontamina\u00e7\u00e3o<\/span><\/h3>\n

Ap\u00f3s a lavagem, \u00e9 passada na carroceria uma barra emborrachada, mole e pegajosa chamada <\/span>clay bar<\/span><\/i>. Toda a sujeira pesada impregnada (como seiva de \u00e1rvores, respingos de tinta ou asfalto) acaba aderindo \u00e0 barra e a pintura j\u00e1 ganha um aspecto melhor.<\/span><\/p>\n

2- Inspe\u00e7\u00e3o<\/span><\/h3>\n

Durante a descontamina\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer uma an\u00e1lise detalhada do estado da pintura para identificar os pontos que precisam de mais aten\u00e7\u00e3o e medir a espessura do verniz. Riscos mais profundos s\u00e3o suavizados ou at\u00e9 retirados totalmente com lixas d\u2019\u00e1gua espec\u00edficas para polimento. Partes pl\u00e1sticas e de borracha s\u00e3o protegidas com fitas e protetores pl\u00e1sticos para n\u00e3o serem atingidas e manchadas pela boina.<\/span><\/p>\n

3- Corte<\/span><\/h3>\n

Com uma boina de l\u00e3 e um composto polidor mais grosso e abrasivo, a etapa de corte \u00e9 respons\u00e1vel por retirar os riscos e manchas do verniz. O efeito colateral \u00e9 que a boina deixa algumas marcas, chamadas hologramas. Para reduzi-los, \u00e9 borrifado \u00e1lcool isoprop\u00edlico. \u00c9 na etapa de corte que retiram as marcas de lixamento.<\/span><\/p>\n

4- Refino<\/span><\/h3>\n

O refino do polimento serve para reduzir as marcas deixadas pela etapa de corte e iniciar a recupera\u00e7\u00e3o do brilho. Ele \u00e9 feito com uma boina de espuma de densidade m\u00e9dia e um composto polidor menos abrasivo. Ao final, novamente o \u00e1lcool isoprop\u00edlico \u00e9 aplicado a fim de encontrar marcas deixadas pela boina.<\/span><\/p>\n

5- Lustro<\/span><\/h3>\n

Por fim, a etapa de lustro \u00e9 respons\u00e1vel por tirar qualquer marca que tenha ficado e devolver o brilho original ao verniz, al\u00e9m de oferecer uma leve prote\u00e7\u00e3o. A boina usada \u00e9 de espuma macia e o polidor \u00e9 mais fino de baix\u00edssima abras\u00e3o. Se o dono quiser, a corre\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o da pintura podem terminar por aqui.<\/span><\/p>\n

Mas e a cristaliza\u00e7\u00e3o de carros?<\/span><\/h2>\n

Como dito anteriormente, a cristaliza\u00e7\u00e3o de carros \u00e9 uma etapa complementar e realizada ap\u00f3s o polimento t\u00e9cnico. Uma cera cristalizadora (em pasta ou l\u00edquida) \u00e9 aplicada manualmente. Ela aumenta ainda mais o brilho e cria uma camada protetora maior. Al\u00e9m disso, o processo de cristaliza\u00e7\u00e3o de carros aumenta a repel\u00eancia da pintura \u00e0 \u00e1gua. Faz com que ela escorra pela carroceria com mais facilidade e, assim, suje menos o carro.<\/span><\/p>\n

Depois do polimento t\u00e9cnico, a cera cristalizadora vai a cada noventa dias para manter o brilho e a prote\u00e7\u00e3o. Caso contr\u00e1rio, o verniz come\u00e7a a ficar novamente exposto e vai perdendo o brilho e ganhando micro riscos. Ap\u00f3s um ou dois anos, ser\u00e1 necess\u00e1rio repetir todo o processo.<\/span><\/p>\n

Posso cristalizar sem polir?<\/span><\/h2>\n

Sim, \u00e9 poss\u00edvel fazer a cristaliza\u00e7\u00e3o de carros sem realizar previamente o polimento. Por\u00e9m o resultado ser\u00e1 bastante inferior. Isso porque a cera cristalizadora tem baixa capacidade de abras\u00e3o. Assim, ela vai retirar apenas riscos leves e n\u00e3o conseguir\u00e1 recuperar o brilho do verniz.<\/span><\/p>\n

E a vitrifica\u00e7\u00e3o, o que \u00e9?<\/span><\/h2>\n

A vitrifica\u00e7\u00e3o, revestimento nanocer\u00e2mico ou <\/span>coating<\/span><\/i> (do ingl\u00eas, revestimento) \u00e9 um processo semelhante \u00e0 cristaliza\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, \u00e9 ainda mais refinado.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ap\u00f3s o polimento t\u00e9cnico, usa-se um produto composto por s\u00edlica v\u00edtrea l\u00edquida na pintura. Ele forma uma camada protetora, brilhante e com alt\u00edssima repel\u00eancia. Ela pode durar at\u00e9 cinco anos. Com a vitrifica\u00e7\u00e3o, o verniz acaba n\u00e3o sendo atingido por contaminantes, que s\u00e3o \u201cbarrados\u201d pela camada do vitrificador.<\/span><\/p>\n

Apesar de oferecer alta prote\u00e7\u00e3o, a vitrifica\u00e7\u00e3o requer cuidados, especialmente nas <\/span>lavagens<\/span><\/a>. Solventes e derivados de petr\u00f3leo n\u00e3o podem entrar em contato com a pintura. Voc\u00ea deve usar apenas sab\u00e3o neutro automotivo e a cada 90 dias deve ser feita a manuten\u00e7\u00e3o da vitrifica\u00e7\u00e3o. Ela \u00e9 feita com a aplica\u00e7\u00e3o de um selante espec\u00edfico para carros vitrificados.<\/span><\/p>\n

Carros novos podem ser cristalizados ou vitrificados?<\/span><\/h2>\n

Mesmo sendo novas, as pinturas de <\/span>carros zero-quil\u00f4metro<\/span><\/a> t\u00eam suas marcas. Isso acontece porque o carro sai da linha de montagem e fica em um p\u00e1tio aberto. De l\u00e1, vai para as concession\u00e1rias em caminh\u00f5es de transporte tamb\u00e9m abertos. Por fim, nas concession\u00e1rias ficam ao ar livre at\u00e9 a venda.<\/span><\/p>\n

Nessa caminhada at\u00e9 a garagem do primeiro propriet\u00e1rio fatalmente a pintura ganhar\u00e1 alguns micro riscos e marcas. Uma boa an\u00e1lise da carroceria seguida de um polimento mais ameno corrigir\u00e1 os defeitos. Tamb\u00e9m deixar\u00e1 a carroceria pronta para receber a prote\u00e7\u00e3o da cristaliza\u00e7\u00e3o ou da vitrifica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Quanto custa?<\/span><\/h2>\n

De fato, os servi\u00e7os de polimento t\u00e9cnico, cristaliza\u00e7\u00e3o de carros e vitrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o baratos. Para carros pequenos, gasta-se em torno de R$ 400 reais para polir e cristalizar. Em picapes e SUVs grandes, a conta dobra e chega aos R$ 800.<\/span><\/p>\n

A vitrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais cara, pois o composto vitrificador tem um custo bem elevado. Um carro pequeno paga no m\u00ednimo R$ 600, enquanto em modelos grandes o servi\u00e7o pode ultrapassar os R$ 2.000 se tiver uma prote\u00e7\u00e3o de cinco anos.<\/span><\/p>\n

Vale o investimento?<\/span><\/h2>\n

Ter um carro com a pintura reluzente e livre de arranh\u00f5es \u00e9 garantia de valoriza\u00e7\u00e3o na hora da revenda. Tamb\u00e9m traz economia com a repintura, caso a degrada\u00e7\u00e3o do verniz atinja o seu n\u00edvel m\u00e1ximo.<\/span><\/p>\n

O que com certeza vale a pena \u00e9 fazer um <\/span>seguro auto<\/span><\/a>. Voc\u00ea pode fazer sua cota\u00e7\u00e3o de forma descomplicada, com as maiores e melhores seguradoras do pa\u00eds aqui na Bidu. N\u00e3o deixe seu carro desprotegido.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\n

\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 21\/10\/2021<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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