{"id":56639,"date":"2021-08-30T10:26:40","date_gmt":"2021-08-30T13:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=56639"},"modified":"2024-08-26T13:44:35","modified_gmt":"2024-08-26T16:44:35","slug":"como-comprar-moto-usada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=56639","title":{"rendered":"Como comprar moto usada com seguran\u00e7a?"},"content":{"rendered":"

Por mais que sejam parecidas \u2013 procurou, avaliou, gostou, pagou e levou -, as compras de um <\/span>carro<\/span><\/a> e de uma<\/span> moto<\/span><\/a> usada t\u00eam algumas diferen\u00e7as que voc\u00ea deve prestar aten\u00e7\u00e3o. Logo de cara, podemos dizer que as chances de encontrar uma moto que tenha sofrido um acidente ou queda s\u00e3o maiores do que as de encontrar um carro batido.<\/span><\/p>\n

Isso porque as motocicletas s\u00e3o mais vulner\u00e1veis e correm um risco maior de se envolver em um sinistro. Afinal, dependem do equil\u00edbrio do condutor e s\u00e3o menos vis\u00edveis no tr\u00e1fego. Especialmente as de baixa cilindrada que circulam entre os carros pelas ruas e avenidas das grandes metr\u00f3poles.<\/span><\/p>\n

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Quedas<\/span><\/h2>\n

Entretanto, uma moto que tenha ca\u00eddo n\u00e3o significa que seja uma moto ruim. Tudo depende da extens\u00e3o dos danos sofridos e da maneira como os reparos foram feitos. Se pe\u00e7as m\u00f3veis como tanque, carenagens, pedaleiras, manetes e manoplas foram substitu\u00eddos por itens originais, n\u00e3o h\u00e1 problemas.<\/span><\/p>\n

Quando os danos envolvem a parte estrutural da motoca, a coisa fica mais s\u00e9ria. Quadro, balan\u00e7a e garfo tortos podem nunca voltar \u00e0s medidas originais. E andar com uma moto desalinhada \u00e9 perigoso, uma vez que afeta a sua cicl\u00edstica e pode resultar em um grave acidente.<\/span><\/p>\n

As motos pequenas e urbanas, as <\/span>esportivas<\/span><\/a> e as nakeds s\u00e3o as mais suscet\u00edveis a quedas. As primeiras por rodarem muito nas cidades. J\u00e1 as duas \u00faltimas s\u00e3o levadas ao limite por conta do alto desempenho. S\u00e3o motos feitas para andar r\u00e1pido. E velocidade e responsabilidade nunca andaram de m\u00e3os dadas.<\/span><\/p>\n

Modelos big trail, custom e touring normalmente t\u00eam condutores mais velhos e respons\u00e1veis. Al\u00e9m disso, s\u00e3o mais usadas para <\/span>lazer aos finais de semana<\/span><\/a>. Na d\u00favida, procure uma empresa que fa\u00e7a laudos cautelares de motocicletas, que s\u00e3o semelhantes aos dos carros. Al\u00e9m de observarem a proced\u00eancia, se h\u00e1 bloqueios, restri\u00e7\u00f5es ou multas, tamb\u00e9m verificam se h\u00e1 danos estruturais.<\/span><\/p>\n

Quilometragem<\/span><\/h2>\n

As <\/span>motos pequenas<\/span><\/a> usadas nas grandes cidades normalmente rodam como os carros e quilometragens maiores n\u00e3o s\u00e3o um impeditivo. Nas m\u00e3os dos entregadores de aplicativos, chegam a rodar 300 quil\u00f4metros ou mais todos os dias. O bom \u00e9 que uma moto rodada \u00e9 f\u00e1cil de identificar. Os desgastes do banco, manoplas, pedaleiras, manetes, comandos s\u00e3o bem vis\u00edveis. Sem contar riscos no guid\u00e3o, quadro, balan\u00e7a, garfo e no miolo da igni\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Nas motocicletas maiores, as quilometragens costumam ser mais baixas. Isso porque normalmente rodam apenas nos finais de semana. Mas tudo depende do estilo da moto usada e em que condi\u00e7\u00f5es essa quilometragem foi feita. Uma esportiva BMW S1000 RR com cinco mil quil\u00f4metros possivelmente sofreu bem mais do que uma big trail BMW R1250 GS com o hod\u00f4metro marcando o dobro de quil\u00f4metros rodados.<\/span><\/p>\n

Um bom indicativo da proced\u00eancia da moto \u00e9 o manual do propriet\u00e1rio com todas as revis\u00f5es feitas na concession\u00e1ria, a chave reserva e estojo de ferramentas. Motocicletas bem cuidadas devem ter todos estes itens. Nos modelos maiores e mais potentes \u00e9 praticamente obrigat\u00f3rio que todos eles estejam presentes.<\/span><\/p>\n

Documenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/h2>\n

Como nos carros, as motos usadas devem estar com documenta\u00e7\u00e3o em dia, sem multas, bloqueios ou restri\u00e7\u00f5es e registradas em nome do vendedor ou de parentes pr\u00f3ximos. Caso a moto tenha alguma pend\u00eancia, s\u00f3 feche neg\u00f3cio e efetue o pagamento depois que tudo estiver resolvido.<\/span><\/p>\n

Como dito acima, um <\/span>laudo cautela<\/span><\/a>r \u00e9 muito importante nestas horas. Ele indica se a moto tem passagem por leil\u00e3o, indeniza\u00e7\u00e3o por perda total, bloqueios judicial, administrativo ou financeiro, multas, entre outros.<\/span><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/span><\/h2>\n

Uma das grandes vantagens da moto usada \u00e9 que seu conjunto mec\u00e2nico fica exposto. Ent\u00e3o, se houver vazamentos, parafusos e rela\u00e7\u00e3o desgastados, rodas tortas ou amassadas e quadro desalinhado, \u00e9 f\u00e1cil perceber.<\/span><\/p>\n

Uma moto que foi mantida com cuidado deve ter hist\u00f3rico de todas as manuten\u00e7\u00f5es realizadas. Principalmente as trocas de \u00f3leo e filtros. Escapamento menos restritivo e aus\u00eancia de filtro de ar s\u00e3o sinais de que o antigo dono \u201ctorcia o cabo\u201d.<\/span><\/p>\n

A moto deve ter partida f\u00e1cil, n\u00e3o pode soltar fuma\u00e7a pelo escapamento e contar com engates de marchas sem trancos. A rela\u00e7\u00e3o deve estar lubrificada, limpa e silenciosa. Os dentes das engrenagens do pinh\u00e3o e da coroa n\u00e3o podem estar pontudos e afiados.<\/span><\/p>\n

Pneus<\/span><\/h2>\n

Aten\u00e7\u00e3o com os pneus, que nas motocicletas apresentam desgaste maior no centro. Nas esportivas e nas nakeds, os pneus s\u00e3o muito exigidos. Eles duram entre 5 mil e 10 mil km e s\u00e3o caros, custam entre R$ 1,5 mil e R$ 2 mil cada. Nas custom e nas big trail, a m\u00e9dia fica entre 12 mil e 15 mil km, mesma coisa que duram os pneus das motos urbanas. Tudo depende da maneira como o condutor pilota.<\/span><\/p>\n

Outro detalhe importante \u00e9 a durabilidade. Os fabricantes de pneus recomendam trocas a cada cinco anos, pois a borracha resseca e pode causar deforma\u00e7\u00f5es e estouros, colocando em risco a vida do motociclista. Ent\u00e3o, ao comprar uma moto que tenha sido usada somente para lazer, confira a data de fabrica\u00e7\u00e3o na lateral do pneu atrav\u00e9s dos quatro \u00faltimos d\u00edgitos ap\u00f3s a sigla DOT. Se estiver marcando 4820, por exemplo, significa que foi produzido na 48\u00aa semana do ano de 2020.<\/span><\/p>\n

Seguro<\/span><\/h2>\n

Depois de verificar todos os detalhes e fechar neg\u00f3cio, voc\u00ea n\u00e3o vai deixar a sua nova moto sem<\/span> seguro<\/span><\/a>, n\u00e3o \u00e9 mesmo? Al\u00e9m da prote\u00e7\u00e3o contra roubo, furto, inc\u00eandio e acidentes, o seguro moto oferece:<\/span><\/p>\n