{"id":5230,"date":"2015-08-02T12:00:27","date_gmt":"2015-08-02T12:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?post_type=blog&p=5230"},"modified":"2021-05-18T16:00:49","modified_gmt":"2021-05-18T19:00:49","slug":"limite-de-velocidade-brasil-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=5230","title":{"rendered":"Velocidade nas marginais vai mudar de novo. Qual o impacto disso?"},"content":{"rendered":"

A velocidade das marginais Tiet\u00ea e Pinheiros continuam a ser assunto na cidade de S\u00e3o Paulo. A gest\u00e3o Haddad da prefeitura de S\u00e3o Paulo diminuiu, no come\u00e7o de 2016, o limite de velocidade nas vias marginais da cidade: nas pistas expressas, a velocidade m\u00e1xima para carros caiu de 90 para 70 km\/h; nas centrais, caiu de 70 para 60km\/h; e nas pistas locais, a velocidade m\u00e1xima foi diminu\u00edda de 60 para 50 km\/h.<\/p>\n

De acordo com o prefeito, a ideia era diminuir as mortes, principalmente de pedestres, nas vias: em 2014, 73 pessoas morreram nas marginais, o maior n\u00famero entre todas as estradas da cidade. A repercuss\u00e3o foi dividida: enquanto alguns apoiaram a medida, outros foram contra. Veja algum dos argumentos <\/span>nessa reportagem do portal G1<\/span><\/a> – como diminuir os acidentes na cidade ou aumentar o caos no tr\u00e2nsito em n\u00edveis maiores ainda.<\/span><\/p>\n

Agora, o novo prefeito, Jo\u00e3o D\u00f3ria, que assume dia 1\u00ba de janeiro, ir\u00e1 voltar com as velocidades nas marginais: nas pistas expressas a velocidade ser\u00e1 de 90km\/h, nas centrais 70km\/h e nas locais 60km\/h. O limite de 50km\/h ser\u00e1 adotado apenas nas faixas \u00e0 direita, utilizadas por \u00f4nibus e quem far\u00e1 convers\u00f5es. <\/span><\/p>\n

A mudan\u00e7a, que foi um dos pontos da campanha de D\u00f3ria, era prometida para o dia 1\u00ba de janeiro. Contudo, por motivos de organiza\u00e7\u00e3o, principalmente no quesito sinaliza\u00e7\u00e3o, a mudan\u00e7a ficar\u00e1 para o anivers\u00e1rio da cidade de S\u00e3o Paulo, dia 25 de janeiro. <\/span><\/p>\n

Segundo o <\/span>artigo 61 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito<\/span><\/a>, vias como as marginais poderiam ter tr\u00e2nsito de at\u00e9 80 km, caso n\u00e3o houvesse sinaliza\u00e7\u00e3o. O mesmo artigo, no entanto, diz que esses limites podem ser regulados pelos \u00f3rg\u00e3os ou entidades de tr\u00e2nsito para mais ou para menos de acordo com as condi\u00e7\u00f5es individuais da pista. Ou seja, a redu\u00e7\u00e3o de velocidade nas vias marginais est\u00e1 de acordo com o CTB se tiver alguma condi\u00e7\u00e3o da pista que indique necess\u00e1ria a mudan\u00e7a.<\/span><\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o de mortes no tr\u00e2nsito do Brasil \u00e9 consideravelmente alta: 22,5 pessoas morrem em acidentes de tr\u00e2nsito em cada 100.000 habitantes, segundo dados da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade, ou seja, muito ainda se deve fazer para melhorar os n\u00fameros de seguran\u00e7a vi\u00e1ria no pa\u00eds. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, nos Estados Unidos morrem 11,6 pessoas a cada 100.000 habitantes e na Argentina, morrem 12,4 a cada 100.000. O pa\u00eds com maior concentra\u00e7\u00e3o de mortes no tr\u00e2nsito \u00e9 a Eritreia, com 48,4 mortes a cada 100.000 habitantes. Voc\u00ea pode consultar a lista completa <\/span>aqui<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

O que muda a diminui\u00e7\u00e3o da velocidade? <\/b><\/h2>\n

Depende muito do pa\u00eds. Na Alemanha, por exemplo, famosa pelas \u201cautobahns\u201d, estradas sem limites de velocidade definidos, o n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito \u00e9 de apenas 4,3 em cada 100.000 habitantes. Evidentemente, s\u00e3o estradas que ligam regi\u00f5es do pa\u00eds e n\u00e3o vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido como as marginais, mas o n\u00famero de mortes \u00e9 melhor que em regi\u00f5es urbanas: 1,7 mortos contra 4,6 nas cidades para cada bilh\u00e3o de quil\u00f4metros dirigidos.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 no Jap\u00e3o, por exemplo, o limite federal de velocidade \u00e9 de 60 km\/h, exceto em rodovias, onde o m\u00e1ximo \u00e9 100 km\/h. Em \u00e1reas urbanas, \u00e9 comum que o limite n\u00e3o passe de 40 km\/h. No pa\u00eds, morrem 4,8 pessoas no tr\u00e2nsito a cada 100.000 habitantes. Vale lembrar que o Jap\u00e3o tem a cidade mais populosa do mundo, T\u00f3quio, cujo tr\u00e2nsito \u00e9 ca\u00f3tico como o de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

Na cidade de S\u00e3o Paulo, a redu\u00e7\u00e3o trouxe n\u00fameros positivos segundo dados da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET). Um anos antes da diminui\u00e7\u00e3o da velocidade nas marginais, no primeiro semestre de 2015, ocorreram 608 acidentes e 27 atropelamentos. Depois da mudan\u00e7a, no primeiro semestre de 2016, os n\u00fameros ca\u00edram para 380 acidentes e 9 atropelamentos. \u00a0<\/span><\/p>\n

Existem outras medidas al\u00e9m da diminui\u00e7\u00e3o da velocidade. Por exemplo, no L\u00edbano, que tem uma taxa de mortalidade semelhante a do Brasil (22,3 mortos a cada 100.000 habitantes), aumentou consideravelmente as multas de tr\u00e2nsito para controlar as infra\u00e7\u00f5es. Por exemplo, segundo <\/span>reportagem da revista Economist<\/span><\/a> (em ingl\u00eas), empinar uma moto pode levar \u00e0 uma multa de cerca de cerca de 6.800 reais. Salgado, n\u00e3o?<\/span><\/p>\n

Investir em educa\u00e7\u00e3o dos motoristas pode ser uma sa\u00edda melhor que todas essas medidas. Segundo <\/span>reportagem do site Flat Out<\/span><\/a>, cerca de 60% dos acidentes fatais que aconteceram nas marginais entre 2006 e 2010 foram \u00e0 noite ou de madrugada, hor\u00e1rio em que os limites de tr\u00e2nsito geralmente s\u00e3o desrespeitados, mesmo diante de fiscalizadores de velocidades e radares. De nada adianta mudar as regras se as pessoas n\u00e3o passarem a respeit\u00e1-las.<\/span><\/p>\n

Portanto, independente de qual for o limite m\u00e1ximo de velocidade nas avenidas ou nas rodovias em que voc\u00ea circula, sempre respeite e se atente \u00e0 isso. Evite correr demais e causar acidentes. Voc\u00ea pode, al\u00e9m de estragar a sua pr\u00f3pria vida, estragar a vida de quem n\u00e3o tem nada a ver com voc\u00ea.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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