{"id":52280,"date":"2020-12-30T09:24:08","date_gmt":"2020-12-30T12:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=52280"},"modified":"2021-09-21T13:16:11","modified_gmt":"2021-09-21T16:16:11","slug":"carro-popular-mais-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=52280","title":{"rendered":"Qual \u00e9 o carro popular mais econ\u00f4mico? Veja a lista dos 10 mais"},"content":{"rendered":"\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quem est\u00e1 em busca de um carro popular quer, sobretudo, <\/span><a href=\"https:\/\/blog.bidu.com.br\/carro-economico-e-confortavel\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">economia de combust\u00edvel, certo<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">? A gasolina est\u00e1 cada vez mais cara e o etanol vantajoso em poucos estados brasileiros. Assim, o consumo baixo virou um requisito important\u00edssimo para quem pretende economizar e n\u00e3o abrir um rombo no or\u00e7amento. Mas voc\u00ea sabe qual \u00e9 o carro popular mais econ\u00f4mico?<\/span><\/p>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\" z-depth-3 button\" style=\"padding: 1rem; font-size: 1.5rem;\" href=\"https:\/\/www.bidu.com.br\/compare-em-casa\/\">Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\r\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Motores cada vez mais eficientes<\/span><\/h2>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Felizmente, os motores dos<\/span><a href=\"https:\/\/blog.bidu.com.br\/lancamentos-compactos\/\"><span style=\"font-weight: 400;\"> carros compactos<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> evolu\u00edram consideravelmente na \u00faltima d\u00e9cada.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Os propulsores de tr\u00eas cilindros tornaram-se regra no segmento. Mais compactos, leves e com menos pe\u00e7as m\u00f3veis. Eles utilizam bloco e cabe\u00e7ote em alum\u00ednio (na maioria dos modelos) e s\u00e3o bem mais eficientes, oferecendo \u00f3timo desempenho com menor consumo.<\/span><\/p>\r\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Turbocompressor cada vez mais comum<\/span><\/h2>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aliado aos tricil\u00edndricos est\u00e1 o turbocompressor. O componente aproveita os gases resultantes da queima do combust\u00edvel para movimentar uma turbina. Ela injeta mais ar limpo e fresco no motor e aumenta a pot\u00eancia e a performance sem prejudicar o consumo.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hoje, os motores turbo de tr\u00eas cilindros e 1.0 litro est\u00e3o substituindo os tradicionais blocos de 1.6 e 1.8 litros. Por isso, modelos como o novo <\/span><a href=\"https:\/\/www.bidu.com.br\/seguro-auto\/chevrolet-onix\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Chevrolet Onix<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> e o Volkswagen Nivus n\u00e3o possuem op\u00e7\u00e3o de motores maiores que 1.0.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O fen\u00f4meno, batizado <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">downsizing <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">(reduzindo o tamanho), \u00e9 um fen\u00f4meno sem volta at\u00e9 todos os carros virarem el\u00e9tricos. Isso deve acontecer em 10 ou 20 anos.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Com tanta tecnologia atuando a favor, as op\u00e7\u00f5es de compactos com baixo consumo s\u00e3o muitas. Mas, afinal, qual \u00e9 o carro popular mais econ\u00f4mico?<\/span><\/p>\r\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">INMETRO ajuda a escolher<\/span><\/h2>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Separamos os recordistas de 2020 do PBEV, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do <\/span><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\"><span style=\"font-weight: 400;\">INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Desde 2008 ele avalia e mede o consumo e as emiss\u00f5es de poluentes de ve\u00edculos vendidos no Brasil.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">E os mais econ\u00f4micos usam motores de tr\u00eas cilindros e c\u00e2mbio manual. Confira:<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">1\u00ba &#8211; Chevrolet Onix Plus 1.0<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Em primeiro lugar como carro popular mais econ\u00f4mico est\u00e1 o Onix Plus.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A vers\u00e3o sed\u00e3 da segunda gera\u00e7\u00e3o do Onix \u00e9 o carro mais econ\u00f4mico do Brasil, segundo o INMETRO.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Possui motor 1.0 de tr\u00eas cilindros aspirado (sem turbocompressor) de 82 cv de pot\u00eancia e 10,6 kgfm de torque m\u00e1ximo.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Assim, o Onix Plus conseguiu um consumo urbano de 10,1 km\/l com etanol e 14,3 km\/l com gasolina. Na estrada, foram 12,5 km\/l e 17,7 km\/l, respectivamente.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">2\u00ba &#8211; Renault Kwid 1.0<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este \u00e9 o modelo mais barato da Renault, ajudado por seu porte compacto e pelo baixo peso.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Obteve 10,3 km\/l (etanol) e 14,9 km\/l (gasolina) na cidade e 10,8 km\/l e 15,6 km\/l, na ordem, na estrada. Todas as vers\u00f5es do Kwid usam o 1.0 tricil\u00edndrico de 70 cv e 9,8 kgfm.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">3\u00ba &#8211; Chevrolet Onix 1.0<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O terceiro carro popular mais econ\u00f4mico \u00e9 o Onix hatchback. Apesar de mais leve, o Onix hatch n\u00e3o tem a aerodin\u00e2mica favor\u00e1vel da traseira do irm\u00e3o sed\u00e3.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ele atingiu 9,9 km\/l (etanol) e 13,9 km\/l (gasolina) na cidade e 11,7 km\/l e 16,7 km\/l, respectivamente, na rodovia. O seu motor \u00e9 o mesmo do Onix Plus.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">4\u00ba &#8211; Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo manual<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O primeiro turbinado do ranking do carro popular mais econ\u00f4mico \u00e9 a vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual do Onix Plus.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O propulsor 1.0 foi a 116 cv de pot\u00eancia e 16,8 kgfm de torque com a ado\u00e7\u00e3o do turbocompressor. Marcou um consumo urbano de 9,6 km\/l (etanol) e 13,7 km\/l (gasolina) e rodovi\u00e1rio de 12,2 km\/l e 17 km\/l, respectivamente.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">5\u00ba &#8211; Fiat Mobi Drive 1.0<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Mobi fez valer seu porte diminuto. Alcan\u00e7ou a quinta posi\u00e7\u00e3o com 9,7 km\/l (etanol) e 13,8 km\/l (gasolina) na cidade e 11,5 km\/l e 16,4 km\/l, na ordem, na estrada.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O motor do Mobi avaliado pelo INMETRO \u00e9 o 1.0 de tr\u00eas cilindros, 77 cv e 10,6 kgfm. Vale lembrar que, na linha Mobi 2021, a Fiat aposentou este moderno propulsor em prol do antigo 1.0 Fire Evo, com quatro cilindros.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">6\u00ba &#8211; Volkswagen Up 1.0 TSI<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Up TSI se tornou um carro cultuado por causa do \u00f3timo desempenho. A receita combina motor turbo 1.0 tricil\u00edndrico de 105 cv e 16,8 kgfm e peso de apenas 950 quilos.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al\u00e9m de andar bem, bebe pouco: consumo urbano de 9,6 km\/l (etanol) e 14,1 km\/l (gasolina) e rodovi\u00e1rio de 11,1 km\/l e 16 km\/l, respectivamente.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">7\u00ba &#8211; Volkswagen Up 1.0 MPI<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A variante aspirada do Up foi o s\u00e9timo carro popular mais econ\u00f4mico do Brasil. O motor rende 82 cv e 10,4 kgfm e faz 9,6 km\/l (etanol) e 14,2 km\/l (gasolina) na cidade e 10,6 km\/l e 15,3 km\/l, respectivamente, na estrada.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">8\u00ba &#8211; Chevrolet Onix 1.0 Turbo manual<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como na vers\u00e3o aspirada, a turbinada com carroceria hatchback e c\u00e2mbio manual do Onix perdeu para a sed\u00e3 Plus devido \u00e0 aerodin\u00e2mica pior.\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O compacto da General Motors alcan\u00e7ou a marca de 9,4 km\/l (etanol) e 13,5 km\/l (gasolina) na cidade e 11,2 km\/l e 16 km\/l, na ordem, em rodovia. Seu motor \u00e9 o mesmo do Onix Plus 1.0 Turbo.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">9\u00ba &#8211; Fiat Argo 1.0<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Argo utiliza o mesmo propulsor 1.0 de tr\u00eas cilindros, 77 cv e 10,6 kgfm do Mobi. Por\u00e9m, por ser maior e mais pesado, acaba consumindo mais.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De acordo com o INMETRO, o Argo tem consumo urbano de 9,8 km\/l (etanol) e 14,2 km\/l (gasolina) e rodovi\u00e1rio de 10,3 km\/l e 14,5 km\/l, respectivamente.<\/span><\/p>\r\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">10\u00ba &#8211; Ford Ka 1.0 Hatch e Sedan<\/span><\/h3>\r\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O representante da Ford no ranking \u00e9 tamb\u00e9m o \u00fanico compacto da marca no Brasil. Alcan\u00e7ou os mesmos n\u00fameros de consumo com as carrocerias hatchback e sed\u00e3: 9,3 km\/l (etanol) e 13,3 km\/l (gasolina) na cidade e 10,8 km\/l e 15,6 km\/l, respectivamente, na rodovia. O motor do Ka \u00e9 um 1.0 de tr\u00eas cilindros com 85 cv e 10,7 kgfm.<\/span><\/p>\r\n<p>&nbsp;<\/p>\r\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 30\/12\/2020<\/span><\/i><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quem est\u00e1 em busca de um carro popular quer, sobretudo, economia de combust\u00edvel, certo? A gasolina est\u00e1 cada vez mais cara e o etanol vantajoso em poucos estados brasileiros. 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