{"id":45571,"date":"2020-04-11T11:16:49","date_gmt":"2020-04-11T14:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?post_type=blog&p=45571"},"modified":"2024-08-28T19:46:23","modified_gmt":"2024-08-28T22:46:23","slug":"chevrolet-tracker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=45571","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a o novo Chevrolet Tracker"},"content":{"rendered":"

Depois de colocar os novos <\/span>Onix<\/span><\/a> e Onix Plus no mercado, a General Motors investe pesado em um segmento em que nunca foi competitiva e lan\u00e7a a nova gera\u00e7\u00e3o do Chevrolet Tracker. O modelo, que compartilha a mesma plataforma GEM (Global Emerging Markets) do hatch e <\/span>sed\u00e3<\/span><\/a>, chega com as mesmas qualidades dos irm\u00e3os e potencial para ser um dos protagonistas entre os SUVs compactos. Os pre\u00e7os variam entre R$ 82.000 e R$ 112.000.<\/span><\/p>\n

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Chevrolet Tracker agora nacional<\/span><\/h2>\n

O Chevrolet Tracker passa a ser produzido em na planta de S\u00e3o Caetano do Sul (SP) \u2013 que recebeu investimento de R$ 1,2 bilh\u00e3o. A gera\u00e7\u00e3o anterior, que vinha do M\u00e9xico e tinha oferta limitada pelas cotas de importa\u00e7\u00e3o. Com isso, a General Motors vai conseguir equilibrar a oferta e a demanda.\u00a0 A fabricante pretende vender entre 5.000 e 6.000 unidades mensais do novo modelo, o que lhe daria a lideran\u00e7a entre todos os <\/span>SUVs<\/span><\/a> vendidos no Brasil.<\/span><\/p>\n

Maior sem crescer<\/span><\/h2>\n

O novo Tracker tem mais equipamentos e um melhor aproveitamento do espa\u00e7o interno do que o antecessor, apesar de manter praticamente as mesmas medidas. S\u00e3o 4,27 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,60 m de altura e 2,57 m de dist\u00e2ncia entre eixos. A capacidade do porta-malas sobe de 306 litros para 393 litros.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o antiga, o novo Tracker cresceu 1,2 cent\u00edmetros no comprimento, 1,5 cm na largura e 1,5 cm no entre-eixos. A altura diminuiu 5,2 cm, o que deu ao modelo um perfil mais esguio e elegante. A novidade tamb\u00e9m \u00e9 144 quilos mais leve do que o antecessor.<\/span><\/p>\n

Mais por menos<\/span><\/h2>\n

Como nos novos Onix, a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio \u00e9 o maior atrativo do Tracker. O modelo vem bem equipado desde a vers\u00e3o de entrada com itens que n\u00e3o s\u00e3o nem opcionais nos concorrentes, como a central multim\u00eddia<\/span> MyLink <\/span><\/a>com tela de oito polegadas e Wi-Fi 4G para at\u00e9 sete aparelhos. Al\u00e9m disso, todas as vers\u00f5es do Tracker trazem seis <\/span>airbags <\/span><\/a>(frontais, laterais e de cortina), controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, rodas de alum\u00ednio, rack no teto e luzes diurnas de LED.<\/span><\/p>\n

Seis vers\u00f5es e dois motores<\/span><\/h2>\n

O Chevrolet Tracker mais barato \u00e9 o 1.0 Turbo MT. Como o pr\u00f3prio nome da vers\u00e3o j\u00e1 diz, tem motor 1.0 Turbo de tr\u00eas cilindros e c\u00e2mbio manual de seis marchas. \u00c9 o mesmo conjunto usado no Onix. S\u00e3o 116 cv de pot\u00eancia a 5.500 rpm, com etanol ou gasolina, enquanto o torque pode ser de 16,3 mkgf com gasolina e 16,8 mkgf\u00a0 com etanol, sempre a partir de 2.000 rpm.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m dos itens acima mencionados tem:<\/span><\/p>\n