{"id":41202,"date":"2019-12-07T11:16:22","date_gmt":"2019-12-07T14:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?page_id=41202"},"modified":"2024-08-27T14:23:38","modified_gmt":"2024-08-27T17:23:38","slug":"rodas-de-aluminio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=41202","title":{"rendered":"Rodas de Alum\u00ednio para qu\u00ea?"},"content":{"rendered":"\r\n

Voc\u00ea possivelmente j\u00e1 ouvir falar nas rodas de alum\u00ednio (ou <\/span>liga leve<\/span><\/a>). Elas sempre aparecem nas listas de equipamentos de s\u00e9rie de determinados modelos. Em muitos casos, ganham at\u00e9 destaque nas pe\u00e7as publicit\u00e1rias.<\/span><\/p>\r\n

De fato, as rodas de alum\u00ednio s\u00e3o um diferencial nos carros e agregam valor. Mas voc\u00ea sabe o que s\u00e3o as rodas de alum\u00ednio? Quais as vantagens e desvantagens?<\/span><\/p>\r\n

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Rodas de alum\u00ednio: mais leves, resistentes e bonitas<\/span><\/h2>\r\n

A roda de alum\u00ednio \u00e9 na realidade uma liga leve que mistura alum\u00ednio e sil\u00edcio. O magn\u00e9sio j\u00e1 foi muito comum na constru\u00e7\u00e3o de rodas, por\u00e9m atualmente n\u00e3o \u00e9 mais utilizado. Os dois materiais s\u00e3o mais leves e possuem melhor condu\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica do que o a\u00e7o, o que melhora o comportamento da suspens\u00e3o e reduz a temperatura dos freios.<\/span><\/p>\r\n

Por isso, foi um Bugatti Type 35, de 1924, o primeiro ve\u00edculo a utilizar rodas de alum\u00ednio. Era um esportivo caro e com desempenho excelente. Al\u00e9m de <\/span>bons freios<\/span><\/a>, precisava de rodas leves e bonitas.\u00a0<\/span><\/p>\r\n

Esta \u00e9 outra vantagem da roda de alum\u00ednio: a liga fundida permite rodas com desenhos mais elaborados e aros maiores do que as de a\u00e7o. Elas tamb\u00e9m s\u00e3o mais resistentes e aguentam melhor a buraqueira das ruas, principalmente no Brasil.<\/span><\/p>\r\n

A populariza\u00e7\u00e3o das Rodas de Alum\u00ednio<\/span><\/h2>\r\n

Caras de se produzir, as rodas de alum\u00ednio ficaram restritas aos carros esportivos e de luxo at\u00e9 meados da d\u00e9cada de 1960, quando come\u00e7aram a baratear e se popularizar. Sa\u00edam de f\u00e1brica nos carros novos e podiam ser encontradas em lojas especializadas para substituir as de a\u00e7o em modelos j\u00e1 usados. Logo viraram febre em carros customizados, especialmente nos hot rods.<\/span><\/p>\r\n

No Brasil, as rodas de alum\u00ednio demoraram um pouco mais para se tornarem comuns. Ainda na d\u00e9cada de 1980 eram oferecidas apenas em <\/span>modelos topo de linha<\/span><\/a>, muitas vezes como opcionais. O Chevrolet Opala Diplomata tinha calotas de s\u00e9rie na linha 1985. O Ford Del Rey Ghia foi ganhar rodas de alum\u00ednio apenas na linha 1990. Sendo assim, era muito comum instal\u00e1-las depois de tirar o carro zero quil\u00f4metro da concession\u00e1ria.<\/span><\/p>\r\n

Com o fim da proibi\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es, em 1990, os autom\u00f3veis estrangeiros come\u00e7aram a desembarcar superequipados no Brasil. Para n\u00e3o perder mercado, os fabricantes aqui instalados precisaram modernizar seus carros e o equipamento foi aparecendo at\u00e9 em modelos mais baratos.<\/span><\/p>\r\n

Rodas de Alum\u00ednio para todos<\/span><\/h2>\r\n

Hoje, as rodas de a\u00e7o com calotas pl\u00e1sticas est\u00e3o presentes apenas nas vers\u00f5es mais simples dos compactos de entrada, bem como em picapes e comerciais leves. Para reduzir custos, tamb\u00e9m s\u00e3o comuns nas <\/span>vers\u00f5es para PCD (pessoas com defici\u00eancia)<\/span><\/a>, que precisam custar no m\u00e1ximo R$ 70.000 para terem isen\u00e7\u00e3o de impostos. A Honda, por exemplo, nem calotas instala no <\/span>Fit<\/span><\/a> e City para PCD. Os dois saem de f\u00e1brica com rodas de a\u00e7o pretas.<\/span><\/p>\r\n

Vale o investimento<\/span><\/h2>\r\n

N\u00e3o \u00e9 uma regra, mas um carro equipado com rodas de alum\u00ednio tende a ser mais valorizado do que um similar com rodas de a\u00e7o na hora da revenda. Vale a pena ver se o carro escolhido tem roda de alum\u00ednio como opcional de f\u00e1brica. Na maioria das vezes o pre\u00e7o \u00e9 baixo se comparado a um jogo de rodas comprado em uma loja de acess\u00f3rios.<\/span><\/p>\r\n

No Fiat Argo Drive 1.0, por exemplo, o kit Style opcional custa R$ 1810 e tem rodas de alum\u00ednio de 15 polegadas no lugar das originais de a\u00e7o de 14 polegadas com calotas. E ainda agrega far\u00f3is de neblina. Instalando depois, o custo dos itens ultrapassaria os R$ 3.000.<\/span><\/p>\r\n

Cada vez maiores<\/span><\/h2>\r\n

Para deixarem os carros com visual mais bonito, as rodas de alum\u00ednio tamb\u00e9m cresceram. At\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, tinham no m\u00e1ximo 15, 16 polegadas. Superesportivos usavam rodas de 17 polegadas.\u00a0<\/span><\/p>\r\n

Hoje,<\/span> SUVs<\/span><\/a> de luxo j\u00e1 usam rodas de 22 polegadas. At\u00e9 a F\u00f3rmula 1, que usa rodas de 13 polegadas, se rendeu \u00e0s rodas grandes.\u00a0 A partir da temporada 2021, a categoria vai adotar rodas de 18 polegadas com pneus de perfil baixo.<\/span><\/p>\r\n

Modelos de alta performance utilizam rodas de alum\u00ednio forjado, isto \u00e9, um bloco de alum\u00ednio que \u00e9 esculpido por uma m\u00e1quina at\u00e9 o formato desejado, sem soldas ou emendas. Ficam mais leves e seguras.\u00a0<\/span><\/p>\r\n

Al\u00e9m disso, as rodas de fibra de carbono est\u00e3o chegando com tudo, pesando at\u00e9 seis quilos a menos por roda do que uma similar de alum\u00ednio. O Ford Mustang Shelby GT350 foi o primeiro a usar, em 2015. A Porsche lan\u00e7ou em 2018 na edi\u00e7\u00e3o limitada 911 Turbo S Exclusive Series e passou a oferecer para todos os 911 Turbo em 2019. O pre\u00e7o? US$ 20.000, aproximadamente R$ 90.000, pelo jogo.<\/span><\/p>\r\n

Grandes tamb\u00e9m na customiza\u00e7\u00e3o<\/span><\/h2>\r\n

Se h\u00e1 30 anos a moda era trocar as rodas de a\u00e7o por outras de alum\u00ednio aproveitando os pneus originais, hoje a coisa mudou. No mercado da customiza\u00e7\u00e3o, quanto maior, melhor.\u00a0 \u00c9 comum encontrar gente trocando as rodas originais de alum\u00ednio por outras duas, tr\u00eas polegadas maiores. Outros preferem investir em caras rodas esportivas de marcas consagradas no exterior e trocam rodas at\u00e9 de modelos como <\/span>Porsche<\/span><\/a>, Ferrari e <\/span>Lamborghini<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\r\n

Quanto maior o aro, menor o conforto<\/span><\/h2>\r\n

No entanto, quanto maior a roda, menor o perfil lateral do pneu. E quanto menos borracha, menos conforto. Os carros com rodas grandes geralmente ficam mais duros do que os que usam rodas menores. E, como t\u00eam menos borracha para absorver os impactos, acabam sofrendo bastante com os buracos e tendo rodas e os pr\u00f3prios pneus danificados.<\/span><\/p>\r\n

O exagero no tamanho das rodas tamb\u00e9m pode afetar a dirigibilidade e a seguran\u00e7a do ve\u00edculo. Muitos componentes foram dimensionados para um determinado tamanho de roda. Aumentar demais o aro acaba sobrecarregando itens da suspens\u00e3o, bem como os cubos e rolamentos de roda. Al\u00e9m disso, muitas vezes o conjunto roda e pneu n\u00e3o cabe dentro da caixa de roda e raspa na carroceria ou no<\/span> amortecedor<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\r\n

O barato sai caro<\/span><\/h2>\r\n

Caso danifique rodas de alum\u00ednio, muito cuidado na hora do reparo. O recomendado \u00e9 apenas tornear rodas empenadas ou fazer soldas nos ralados das bordas, muito comuns ao encostar nas sarjetas durante as <\/span>balizas<\/span><\/a>. Rodas trincadas devem ser substitu\u00eddas, nunca reparadas. Tamb\u00e9m prefira pneus e rodas de marcas conhecidas. Existem muitas op\u00e7\u00f5es mais baratas que n\u00e3o s\u00e3o certificadas pelo Inmetro. Seguran\u00e7a n\u00e3o tem pre\u00e7o.<\/span><\/p>\r\n

Proteja-se<\/span><\/h2>\r\n

A melhor forma de proteger o seu carro contra qualquer dano ou imprevisto \u00e9 deixando ele sempre coberto por um <\/span>seguro auto<\/span><\/a> de confian\u00e7a. Se o seu ve\u00edculo ainda n\u00e3o tem um seguro de autom\u00f3vel, fa\u00e7a uma <\/span>simula\u00e7\u00e3o online<\/span><\/a> e veja que se proteger pode ser bem mais f\u00e1cil do que parece.<\/span><\/p>\r\n

Cota\u00e7\u00e3o online de Seguro Auto<\/a><\/p>\r\n

+ Conhe\u00e7a a reforma de rodas<\/a><\/p>\r\n

\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 07\/12\/2019<\/span><\/i><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Voc\u00ea possivelmente j\u00e1 ouvir falar nas rodas de alum\u00ednio (ou liga leve). Elas sempre aparecem nas listas de equipamentos de s\u00e9rie de determinados modelos. Em muitos casos, ganham at\u00e9 destaque...","protected":false},"author":47,"featured_media":41203,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15859],"tags":[15867,15868],"class_list":{"0":"post-41202","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mobilidade","8":"tag-auto","9":"tag-topo"},"yoast_head":"\nRodas de Alum\u00ednio para qu\u00ea? - Bidu Seguros<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Saiba porque as Rodas de Alum\u00ednio valorizam e trazem seguran\u00e7a ao autom\u00f3vel. 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