{"id":33391,"date":"2019-04-11T14:12:56","date_gmt":"2019-04-11T17:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?post_type=blog&p=33391"},"modified":"2024-08-30T17:07:24","modified_gmt":"2024-08-30T20:07:24","slug":"disco-de-freio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=33391","title":{"rendered":"O que \u00e9 o Disco de Freio?"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 dois tipos de <\/span>freio de carro<\/span><\/a>: o freio a disco e o freio a tambor. O funcionamento do freio a disco se deve a dois componentes essenciais: o disco e a pastilha. Neste texto, vamos falar tudo sobre o disco de freio.<\/span><\/p>\n

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O que \u00e9 o disco de freio?<\/span><\/h2>\n

O disco de freio \u00e9 um disco de material s\u00f3lido que fica acoplado ao cubo da roda de um carro com sistema de freio a disco.<\/span><\/p>\n

O disco de freio age em conjunto com as pastilhas de freio. Esse sistema atua para reduzir a rota\u00e7\u00e3o da roda do autom\u00f3vel, freando-o. Cada roda possui um disco acoplado ao seu cubo.<\/span><\/p>\n

A seguir, veremos como funciona esse sistema, quais os tipos de disco de freio, e detalhes sobre quando fazer a manuten\u00e7\u00e3o dos discos. <\/span><\/p>\n

De qualquer forma, \u00e9 sempre importante lembrar: por mais que o seu carro esteja com a manuten\u00e7\u00e3o em dia, ter um seguro auto \u00e9 essencial.<\/span><\/p>\n

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Como funciona o disco de freio?<\/span><\/h2>\n

Em linhas gerais, o funcionamento \u00e9 simples. <\/span><\/p>\n

O disco de freio \u00e9 fixado ao cubo da roda, de maneira que gira juntamente com ela.<\/span><\/p>\n

Cada disco de freio possui, acoplado a ele, um componente chamado pin\u00e7a. No interior dessa pin\u00e7a, ficam as chamadas pastilhas de freio.<\/span><\/p>\n

Quando o pedal de freio \u00e9 acionado, o fluido de freio circula pelo interior de um cilindro e transmite press\u00e3o para a pin\u00e7a.<\/span><\/p>\n

Essa press\u00e3o faz com que a pin\u00e7a empurre as pastilhas contra o disco de freio. O atrito entre as pastilhas e o disco atua no sentido de reduzir a velocidade de rota\u00e7\u00e3o do disco. Como o disco fica preso \u00e0 roda, esta tamb\u00e9m \u00e9 freada.<\/span><\/p>\n

Por\u00e9m, como resultado do atrito entre o disco e as pastilhas, o disco esquenta muito, chegando facilmente a mais de 600 \u00b0C.<\/span><\/p>\n

Portanto, no fundo, o sistema de freio a disco converte a <\/span>energia cin\u00e9tica<\/span><\/a> de movimento da roda em <\/span>energia t\u00e9rmica<\/span><\/a> (calor).<\/span><\/p>\n

Constitui\u00e7\u00e3o e refrigera\u00e7\u00e3o do disco de freio<\/span><\/h2>\n

O disco de freio \u00e9 normalmente fabricado em ferro fundido. O material resiste \u00e0s altas temperaturas produzidas pelo atrito com a pastilha durante a frenagem.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 discos fabricados em materiais cer\u00e2micos, com \u00f3tima efici\u00eancia e durabilidade estendida. Por\u00e9m, esses s\u00e3o bem mais caros. S\u00e3o usados em <\/span>carros de F\u00f3rmula 1<\/span><\/a>, por exemplo. <\/span><\/p>\n

Alguns fabricantes usam materiais mais baratos para confeccionar o disco de freio. Por\u00e9m, isso reduz sua efici\u00eancia, seguran\u00e7a e durabilidade. <\/span><\/p>\n

A refrigera\u00e7\u00e3o do disco \u00e9 feita por meio do ar \u00e0 sua volta. Por isso, alguns discos possuem ranhuras e outras caracter\u00edsticas que facilitam a passagem do ar.<\/span><\/p>\n

Tipos de disco de freio<\/span><\/h2>\n

Os discos de freio s\u00e3o classificados de acordo com sua constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Discos de freio s\u00f3lidos<\/span><\/h3>\n

S\u00e3o<\/span> os mais antigos e mais baratos. Esse tipo de disco de freio \u00e9 maci\u00e7o, n\u00e3o possui nenhum tipo de ranhura para facilitar o resfriamento. Isso reduz sua efici\u00eancia, de maneira que s\u00e3o mais usados em carros compactos e leves.<\/span><\/p>\n

Discos de freio perfurados<\/span><\/h3>\n

Este tipo de disco possui furos ao longo de sua superf\u00edcie. Isso aumenta o atrito com a pastilha e favorece a refrigera\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>\n

Os furos tamb\u00e9m permitem escoar a \u00e1gua da chuva rapidamente, devido \u00e0 <\/span>for\u00e7a centr\u00edfuga<\/span><\/a>: com a rota\u00e7\u00e3o do disco, a \u00e1gua \u201csai pela tangente\u201d e \u00e9 expulsa pelas bordas.<\/span><\/p>\n

Discos de freio estriados<\/span><\/h3>\n

Possuem ranhuras que funcionam como os furos dos discos perfurados. <\/span><\/p>\n

Discos de freio ventilados<\/span><\/h3>\n

S\u00e3o discos que possuem um espa\u00e7o vazio entre suas duas faces, favorecendo a ventila\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m s\u00e3o encontradas combina\u00e7\u00f5es entre esses tipos acima: discos de freio perfurados e estriados, perfurados e ventilados, etc.<\/span><\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o de discos de freio<\/span><\/h2>\n

Com o tempo, o disco de freio tende a se desgastar devido ao atrito. Assim, sua efici\u00eancia pode ser comprometida, e, com ela, a seguran\u00e7a do ve\u00edculo e de seus ocupantes.<\/span><\/p>\n

Assim, \u00e9 muito importante fazer a <\/span>manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/span><\/a> e <\/span>trocar as pastilhas de freio<\/span><\/a> e os discos assim que surgirem sinais de desgaste. <\/span><\/p>\n

Alguns fabricantes recomendam trocar o disco de freio a cada duas trocas das pastilhas. Outros sugerem trocar os discos a cada 50 mil quil\u00f4metros. Siga sempre a orienta\u00e7\u00e3o do fabricante.<\/span><\/p>\n

Em todo caso, pode ser uma boa ideia fazer uma revis\u00e3o dos discos de freio a cada 10 mil quil\u00f4metros rodados. Se o disco estiver com trincas, ondula\u00e7\u00f5es ou apresentar corros\u00e3o, voc\u00ea deve substitu\u00ed-lo.<\/span><\/p>\n

Discos de freio empenados produzem trepida\u00e7\u00e3o, com o <\/span>volante tremendo<\/span><\/a> durante a frenagem. Portanto, fique atento a este sintoma. <\/span><\/p>\n

Outro par\u00e2metro indicativo de manuten\u00e7\u00e3o do disco de freio \u00e9 a sua espessura, que diminui com o desgaste. Quando ela cai abaixo de 5 mm, est\u00e1 na hora de trocar.<\/span><\/p>\n

E nada de trocar apenas um dos discos de um eixo! Troque sempre os dois. Lembre-se, \u00e9 a sua seguran\u00e7a que est\u00e1 em jogo.<\/span><\/p>\n

E, como seguran\u00e7a nunca \u00e9 demais, n\u00e3o se esque\u00e7a de fazer tamb\u00e9m um <\/span>seguro auto<\/span><\/a>!<\/span><\/p>\n

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\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 11\/04\/2019<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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