{"id":18242,"date":"2017-02-23T11:25:53","date_gmt":"2017-02-23T14:25:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?post_type=blog&p=18242"},"modified":"2024-08-30T16:16:03","modified_gmt":"2024-08-30T19:16:03","slug":"recalls-famosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=18242","title":{"rendered":"Recalls famosos na hist\u00f3ria dos carros"},"content":{"rendered":"

A quantidade de campanhas de recall tem aumentado nos \u00faltimos anos. Defeitos nos airbags aparecem no topo da lista de problemas encontrados, seguidos dos freios e do sistema de combust\u00edvel.<\/p>\n

Segundo dados do Procon, em 2016 foram realizadas 122 campanhas de recalls, abrangendo 1.661.064 ve\u00edculos.<\/p>\n

Qualquer carro pode ser chamado a recall<\/a>, que significa \u201cchamado de volta\u201d. O fato j\u00e1 aconteceu com diversas montadoras ao longo da hist\u00f3ria.<\/p>\n

Confira os casos de recalls famosos na hist\u00f3ria.<\/p>\n

Recalls famosos<\/h2>\n

Fiat<\/h3>\n

Quem se lembra dessa pol\u00eamica do Stilo? O caso deu pano pra manga. Em 2010, o problema no cubo de roda do hatch Stilo foi negado pela Fiat e o epis\u00f3dio foi parar no Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a, com direito a multa de R$ 3 milh\u00f5es.<\/p>\n

A fabricante tamb\u00e9m foi obrigada a realizar a troca dos cubos de todos os carros a partir de 2004. N\u00e3o foram poucos as hist\u00f3rias de rodas traseiras que se soltaram enquanto o ve\u00edculo estava em movimento.<\/p>\n

Um defeito nas mangueiras do Tipo, que direcionam o fluido hidr\u00e1ulico da dire\u00e7\u00e3o at\u00e9 o carro. Com o rompimento da mangueira, apareceram relatos de inc\u00eandio, porque o fluido ca\u00eda sobre o coletor quente.<\/p>\n

A fabricante tratou de corrigir o erro, por\u00e9m, a crise de imagem da marca em rela\u00e7\u00e3o a esse modelo de carro gerou muito impacto e o caso n\u00e3o foi esquecido, gerando queda nas vendas.<\/p>\n

Ford<\/strong><\/h3>\n

Fiesta<\/a>, Focus<\/a>, EcoSport<\/a>. Tamb\u00e9m n\u00e3o faltaram reclama\u00e7\u00f5es para os carros da Ford. Isso porque todos esses modelos seguiam o mesmo padr\u00e3o defeituoso para o c\u00e2mbio, que vibrava e gerava outros problemas na hora de mudan\u00e7a de marcha.<\/p>\n

Mesmo com a campanha de recall e trocas realizadas, o problema permaneceu e o Procon foi acionado. Agora a garantia se estendeu para 10 anos.<\/p>\n

Mas um dos casos mais emblem\u00e1ticos, na verdade, envolve a picape Ford Explorer, que podia, simplesmente, capotar depois da explos\u00e3o dos pneus Firestone. A fabricante rompeu com a marca de pneus depois de um s\u00e9culo de parceria.<\/p>\n

Volkswagen<\/strong><\/h3>\n

Quem teve um Gol <\/a>antes de 2009 sabe os pedais e a dire\u00e7\u00e3o eram completamente desalinhas do banco.<\/p>\n

Enquanto os pedais pendiam para o lado direito, o banco estava mais centralizado para a esquerda. E o motorista ficava com o corpo todo torto.<\/p>\n

O erro foi solucionado apenas com a chegada da 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em uma hist\u00f3ria recente, mas, ainda mais grave, temos o caso do FOX<\/a>, do CrossFox e do SpaceFox que, em sua primeira gera\u00e7\u00e3o, levou alguns clientes a amputarem o dedo.<\/p>\n

Voc\u00ea lembra? No mecanismo de rebatimento do banco traseiro havia uma argola e ao menos oito pessoas tiveram os dedos decepados. \u00a0A Vokswagen corrigiu o erro apresentando solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, com inclus\u00f5es de outras pe\u00e7as e etiquetas.<\/p>\n

Toyota<\/strong><\/h3>\n

Corolla<\/a>, Camry e Prius. Todos eles com um erro gritante que surgiu de um \u201cdetalhe\u201d: o tapete debaixo do acelerador deixava esse pedal travado na acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/p>\n

Foram muitos acidentes causados. A solu\u00e7\u00e3o veio com a trava que prende o tapete.<\/p>\n

Chevrolet<\/strong><\/h3>\n

Volante torto. Eis o problema percept\u00edvel do Celta <\/a>e do Prisma<\/a>. O volante n\u00e3o ficava de frente para o condutor, mas voltado para a porta.<\/p>\n

Mercedes-benz<\/strong><\/h3>\n

A Mercedes-Benz tem encontrado problemas no famoso \u201cteste do alce\u201d. Em 1997, a fabricante recolheu todos os carros Classe A vendidos e instalou um caro sistema de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n

A ideia desse teste \u00e9 desviar o carro como se houvesse um alce bem no meio da pista, em uma mudan\u00e7a brusca e r\u00e1pida, \u00e0s vezes a 72 km\/h.<\/p>\n

Em 2015, a revista sueca Teknikens Varld apontou as mesmas falhas no Mercedes-Benz 350C.<\/p>\n

Aqui no Brasil o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor obriga as empresas a anunciarem o erro de fabrica\u00e7\u00e3o e orientar os clientes sobre as trocas. Existe at\u00e9 um projeto de lei obriga consumidor a atender recall<\/a>.<\/p>\n

Se quiser conhecer quais s\u00e3o os carros mais seguros<\/a>, n\u00e3o deixe de conferir nosso post sobre esse assunto.<\/p>\n

Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n

+ Design do carro e capotamento est\u00e3o ligados?<\/a><\/p>\n

+ Como conservar os far\u00f3is do carro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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