{"id":11436,"date":"2016-06-15T16:03:57","date_gmt":"2016-06-15T19:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=11436"},"modified":"2024-08-01T19:57:22","modified_gmt":"2024-08-01T22:57:22","slug":"melhorias-estrutura-veicular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bidu.com.br\/?p=11436","title":{"rendered":"Melhorias na estrutura veicular podem salvar vidas"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nos \u00faltimos dias 08 e 09 de junho aconteceu em S\u00e3o Paulo o Simp\u00f3sio SAE Brasil CarBody 2016. O principal objetivo? Discutir planos de implementa\u00e7\u00e3o de novos conceitos para melhorias na seguran\u00e7a das estruturas dos autom\u00f3veis.<\/span><\/p>\n<p>Teve participa\u00e7\u00e3o de montadoras, empresas do setor de mat\u00e9ria-prima e do Latin NCAP, organiza\u00e7\u00e3o que implementa testes de seguran\u00e7a em carros comercializados na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>A <strong>discuss\u00e3o sobre seguran\u00e7a veicular<\/strong> n\u00e3o \u00e9 nova, mas assuntos que dizem respeito \u00e0s carrocerias s\u00e3o quase sempre vagos e n\u00e3o geram mudan\u00e7as profundas. Segundo Jess\u00e9 Peagle, diretor da JWP Engineering &amp; Consulting, a ind\u00fastria automotiva brasileira evoluiu, por\u00e9m ainda mant\u00e9m quest\u00f5es como seguran\u00e7a, materiais e carrocerias abaixo do que \u00e9 encontrado no exterior.<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Passos do choque estrutural<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A viol\u00eancia do choque \u00e9 a caracter\u00edstica fundamental dos acidentes de tr\u00e2nsito. E, dependendo de como for feita a estrutura do ve\u00edculo, isso pode salvar ou tirar vidas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mas ao colidir um ve\u00edculo, n\u00e3o sofremos um choque s\u00f3, mas sim tr\u00eas. Segundo t\u00e9cnicos de tr\u00e2nsito, os tr\u00eas tipos de colis\u00e3o s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Colis\u00e3o do ve\u00edculo contra um obst\u00e1culo (que pode ser um poste, um muro ou outro ve\u00edculo, por exemplo);<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">A colis\u00e3o se reflete no interior do ve\u00edculo, gerando uma colis\u00e3o dos ocupantes contra as paredes, parabrisa e assentos do ve\u00edculo;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">A terceira colis\u00e3o ocorre dentro do corpo dos ocupantes do ve\u00edculo: \u00e9 a colis\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os internos contra a estrutura \u00f3ssea.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>A preocupa\u00e7\u00e3o quanto \u00e0s estruturas dos carros que hoje s\u00e3o comercializados \u00e9 a minimiza\u00e7\u00e3o desses 3 impactos, atrav\u00e9s de melhorias e mudan\u00e7as na estrutura externa (para que estruturas n\u00e3o se soltem e acabem invadindo o interior do ve\u00edculo, assim como as melhorias na dissipa\u00e7\u00e3o do choque na pr\u00f3pria lataria) e no habit\u00e1culo &#8211; ou seja, a parte da carroceria onde se reserva espa\u00e7o aos ocupantes &#8211; tanto na estrutura do mesmo como em itens de seguran\u00e7a que minimizem mais ainda o impacto, como <strong><a href=\"https:\/\/blog.bidu.com.br\/voce-usa-cinto-de-seguranca-no-banco-traseiro\/\">cintos de seguran\u00e7a<\/a><\/strong> e airbags.<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Minimiza\u00e7\u00e3o de mortes no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As mudan\u00e7as nas estruturas veiculares podem ainda ter um longo caminho. Mas a evolu\u00e7\u00e3o que tivemos at\u00e9 o momento j\u00e1 s\u00e3o percept\u00edveis, juntamente com mudan\u00e7as na conscientiza\u00e7\u00e3o do motorista e nas legisla\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00f3 no Estado de S\u00e3o Paulo, por exemplo, houve uma redu\u00e7\u00e3o de 11% no n\u00famero de \u00f3bitos por decorr\u00eancia de acidentes de tr\u00e2nsito no per\u00edodo entre 2014 a 2015, segundo Base do Registro Digital de Ocorr\u00eancia e Crimes Violentos de Letalidade Intencional &#8211; SSP\/SP.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A estimativa \u00e9 boa, levando em considera\u00e7\u00e3o que quase 50% dos \u00f3bitos s\u00e3o em decorr\u00eancia de colis\u00f5es e choques com obst\u00e1culos fixos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O quadro tamb\u00e9m \u00e9 positivo para a capital. Na cidade de S\u00e3o Paulo, foram registrados 20% menos mortes de motoristas e passageiros por decorr\u00eancia de acidentes de tr\u00e2nsito, caindo de 207 (2014) para 172 (2015).<\/span><\/p>\n<p>O primeiro passo \u00e9 ficar por dentro da seguran\u00e7a veicular, seja por iniciativa pr\u00f3pria ou das montadoras; o outro passo \u00e9 se precaver, contratando o melhor <strong><a href=\"https:\/\/www.bidu.com.br\/seguro-auto\/\">seguro de carro<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nos \u00faltimos dias 08 e 09 de junho aconteceu em S\u00e3o Paulo o Simp\u00f3sio SAE Brasil CarBody 2016. O principal objetivo? 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